Estudos de Caso e Retrofitagens de Pós-Tratamento de Escape

Oferecemos consultoria técnica profissional de ciclo completo e suporte internacional abrangente para parceiros globais envolvidos em renovação de emissões de geradores a diesel e embarcações marítimas.

Nossa equipe de engenharia fornece cálculo de solução personalizada individual com base na potência do motor variando de 50kW a 10.000kW, auxiliando você na seleção de sistemas integrados DOC, DPF e SCR compatíveis para atender plenamente às regulamentações locais de emissões, como EPA Tier 4, EU Stage V e IMO Tier III.

Apoiamos o agendamento de inspeção de fábrica, depuração remota de parâmetros, fornecimento de desenhos de instalação e conexão técnica no local em todo o mundo. Seja você fabricante de equipamentos, distribuidor ou integrador de engenharia, oferecemos solução de problemas de falhas de longo prazo, otimização de parâmetros de regeneração e orientação para certificação regulatória para eliminar suas barreiras técnicas em projetos de controle de emissões.

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axioma

Secção transversal do catalisador de oxidação diesel DOC mostrando o fluxo de escape e as zonas de reação

DOC

Catalisador de Oxidação Diesel (DOC): É uma estrutura revestida com um revestimento catalisador de metal nobre oxidado na superfície de um suporte cerâmico em forma de colmeia. Pode oxidar a maior parte do monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (CH) e a maior parte da matéria orgânica solúvel (SOF) em material particulado (PM) nos gases de escape. A eficiência de conversão do DOC para CH e CO é de cerca de 80% -90%, e a eficiência de reação para SOF é de cerca de 30%. E o processo de reação de oxidação gerará uma grande quantidade de calor, fornecendo a temperatura de reação necessária para a reação SCR ou regeneração passiva do CDPF.

Diagrama do filtro de partículas diesel DPF mostrando o fluxo de escape através do filtro cerâmico de cordierita

DPF

Filtro de Partículas Diesel (DPF): Atualmente é considerado o dispositivo mais eficaz e tecnologicamente maduro para reduzir as emissões de MP. O DPF utiliza mecanismos de colisão inercial, interceptação, difusão e sedimentação por gravidade para filtrar as MP do gás de escape. A eficiência de captura do DPF para MP no gás de escape pode atingir cerca de 95%.

Diagrama do sistema SCR mostrando injeção de ureia, misturador e módulo catalisador para redução de NOx

SCR

Agente de Redução Catalítica Seletiva (SCR): SCR é uma estrutura revestida com um revestimento de catalisador de redução seletiva na superfície de um suporte cerâmico em forma de favo de mel. O agente redutor (NH3) pulverizado pelo sistema do dispositivo reage rapidamente com os óxidos de nitrogênio (NOX) no gás de escape sob a ação do revestimento catalisador, reduzindo assim as emissões de NOX no gás de escape. A eficiência de conversão do SCR para NOX pode atingir mais de 90%.