Fallstudien und Nachrüstungen zur Abgasnachbehandlung | SHUOCHUN

Wir bieten einen professionellen technischen Full-Cycle-Beratungsservice und umfassende Übersee-Unterstützung für globale Partner, die sich mit der Emissionssanierung von Dieselgeneratoren und Marineschiffen befassen.

Unser Engineering-Team bietet eine individuelle Lösungskalkulation im Eins-zu-eins-Verfahren basierend auf Motorleistungen von 50 kW bis 10.000 kW und unterstützt Sie bei der Auswahl passender integrierter DOC-, DPF- und SCR-Systeme, um lokale Emissionsvorschriften wie EPA Tier 4, EU Stage V und IMO Tier III vollständig zu erfüllen.

Wir unterstützen die Organisation von Werksabnahmen, die Remote-Parameter-Debugging, die Bereitstellung von Installationszeichnungen und die technische Abstimmung vor Ort weltweit. Ob Sie Gerätehersteller, Distributoren oder Engineering-Integratoren sind – wir bieten langfristige Fehlerbehebung, Optimierung der Regenerationsparameter und Unterstützung bei der behördlichen Zertifizierung, um technische Hürden in Emissionskontrollprojekten für Sie zu beseitigen.

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Axiom

Querschnitt eines Dieseloxidationskatalysators (DOC) mit Abgasstrom und Reaktionszonen

DOC

Dieseloxidationskatalysator (DOC): Es handelt sich um eine Struktur, die mit einer Beschichtung aus oxidiertem Edelmetallkatalysator auf der Oberfläche eines wabenförmigen Keramikträgers versehen ist. Er kann den größten Teil des Kohlenmonoxids (CO), der Kohlenwasserstoffe (CH) und des größten Teils der löslichen organischen Stoffe (SOF) im Partikelmaterial (PM) im Abgas oxidieren. Die Umwandlungseffizienz von DOC für CH und CO beträgt etwa 80 %–90 %, und die Reaktionseffizienz für SOF beträgt etwa 30 %. Und der Oxidationsreaktionsprozess erzeugt eine große Menge Wärme und liefert die erforderliche Reaktionstemperatur für die SCR-Reaktion oder die passive Regeneration des CDPF.

Dieselpartikelfilter-DPF-Diagramm, das den Abgasstrom durch einen Cordierit-Keramikfilter zeigt

DPF

Dieselpartikelfilter (DPF): Er gilt derzeit als die effektivste und technologisch ausgereifteste Vorrichtung zur Reduzierung von PM-Emissionen. DPF nutzt Mechanismen wie Trägheitskollision, Interzeption, Diffusion und Gravitationssedimentation, um PM aus dem Abgas herauszufiltern. Die Abscheideeffizienz von DPF für PM im Abgas kann etwa 95 % erreichen.

SCR-Systemdiagramm mit Harnstoffeinspritzung, Mischer und Katalysatormodul zur NOx-Reduktion

SCR

Selektive katalytische Reduktion (SCR): SCR ist eine Struktur, die mit einer selektiven Reduktionskatalysator-Beschichtung auf der Oberfläche eines wabenförmigen Keramikträgers beschichtet ist. Das vom Gerätesystem eingespritzte Reduktionsmittel (NH3) reagiert schnell mit Stickoxiden (NOX) im Abgas unter der Wirkung der Katalysatorbeschichtung, wodurch die NOX-Emissionen im Abgas reduziert werden. Die Umwandlungseffizienz von SCR zu NOX kann über 90% erreichen.