Un Filtro de Partículas Diésel (DPF) es un dispositivo clave de control de emisiones diseñado para capturar y eliminar material particulado (PM, hollín) de los gases de escape de los motores diésel. Como parte fundamental de los sistemas de post-tratamiento diésel, desempeña un papel crítico en la reducción de contaminantes del aire y en el cumplimiento de estrictas normas de emisión globales.

El DPF cuenta con un sustrato de filtro poroso—comúnmente hecho de cordierita o carburo de silicio (SiC)—alojado en una carcasa exterior sellada. Funciona atrapando físicamente las partículas de hollín a medida que los gases de escape pasan a través de los diminutos canales del sustrato. Para prevenir obstrucciones y restaurar la capacidad de filtración, el hollín acumulado se elimina a través de la regeneración: la regeneración pasiva utiliza el calor natural de los gases de escape, mientras que la regeneración activa se basa en ajustes del motor o inyectores dedicados para aumentar la temperatura de los gases de escape.

Ampliamente utilizados en vehículos de motor diésel (camiones, autobuses, automóviles de pasajeros), maquinaria de construcción, generadores y embarcaciones marinas, los DPF generalmente operan junto con sistemas DOC (Catalizador de Oxidación Diésel) y SCR (Reducción Catalítica Selectiva). Juntos, logran un control integral de emisiones, asegurando el cumplimiento de estándares como Euro 5/6, EPA y China VI, al tiempo que reducen las emisiones de hollín y partículas finas dañinas.