¿Qué podemos hacer?

Ofrecemos consultoría técnica profesional de ciclo completo y soporte integral en el extranjero para socios globales dedicados a la renovación de emisiones de generadores diésel y embarcaciones marinas.

Nuestro equipo de ingeniería proporciona cálculos de soluciones personalizadas uno a uno basados en potencias de motor que van desde 50kW hasta 10.000kW, ayudándole a seleccionar sistemas integrados DOC, DPF y SCR compatibles para cumplir plenamente con las regulaciones de emisiones locales como EPA Tier 4, EU Stage V e IMO Tier III.

Apoyamos la organización de inspecciones de fábrica, la depuración remota de parámetros, la provisión de planos de instalación y el acoplamiento técnico in situ en todo el mundo. Ya sea usted un fabricante de equipos, distribuidor o integrador de ingeniería, ofrecemos solución de problemas a largo plazo, optimización de parámetros de regeneración y orientación para la certificación regulatoria para eliminar sus barreras técnicas en proyectos de control de emisiones.

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axioma

Diagrama de sección transversal de un convertidor catalítico que muestra el flujo de escape y las zonas de reacción química.

DOC

Catalizador de Oxidación de Diésel (DOC): Es una estructura recubierta con un recubrimiento de catalizador de metal noble oxidado en la superficie de un portador cerámico en forma de panal. Puede oxidar la mayor parte del monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (CH) y la mayor parte de la materia orgánica soluble (SOF) en las partículas (PM) en los gases de escape. La eficiencia de conversión del DOC para CH y CO es de aproximadamente 80% -90%, y la eficiencia de reacción para SOF es de aproximadamente 30%. Y el proceso de reacción de oxidación generará una gran cantidad de calor, proporcionando la temperatura de reacción requerida para la reacción SCR o la regeneración pasiva del CDPF.

Diagrama de un filtro de partículas diésel que muestra el flujo de escape, el filtro cerámico y el escape limpio

DPF

Filtro de Partículas Diésel (DPF): Actualmente se considera el dispositivo más efectivo y tecnológicamente maduro para reducir las emisiones de PM. El DPF utiliza mecanismos de colisión inercial, interceptación, difusión y sedimentación por gravedad para filtrar PM del gas de escape. La eficiencia de captura del DPF para PM en el gas de escape puede alcanzar aproximadamente el 95%.

Sistema de postratamiento de escape que muestra el flujo de gases de escape, la inyección de urea, el mezclador y el módulo catalizador.

SCR

Agente de Reducción Catalítica Selectiva (SCR): SCR es una estructura recubierta con un recubrimiento de catalizador de reducción selectiva en la superficie de un portador cerámico en forma de panal. El agente reductor (NH3) pulverizado por el sistema del dispositivo reacciona rápidamente con los óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape bajo la acción del recubrimiento de catalizador, reduciendo así las emisiones de NOX en los gases de escape. La eficiencia de conversión de SCR a NOX puede alcanzar más del 90%.