Un filtre à particules diesel (DPF) est un dispositif clé de contrôle des émissions conçu pour capturer et éliminer les particules (PM, suie) des gaz d'échappement des moteurs diesel. En tant que partie essentielle des systèmes de post-traitement diesel, il joue un rôle crucial dans la réduction des polluants atmosphériques et le respect des normes d'émission mondiales strictes.

Le DPF dispose d'un substrat filtrant poreux—généralement fabriqué en cordiérite ou en carbure de silicium (SiC)—logé dans un boîtier extérieur scellé. Il fonctionne en piégeant physiquement les particules de suie alors que les gaz d'échappement passent à travers les minuscules canaux du substrat. Pour éviter le colmatage et restaurer la capacité de filtration, la suie accumulée est éliminée par régénération : la régénération passive utilise la chaleur des gaz d'échappement naturels, tandis que la régénération active repose sur des ajustements du moteur ou des injecteurs dédiés pour augmenter la température des gaz d'échappement.

Largement utilisés dans les véhicules à moteur diesel (camions, bus, voitures particulières), les machines de construction, les générateurs et les navires marins, les DPF fonctionnent généralement en tandem avec les systèmes DOC (Catalyseur d'Oxydation Diesel) et SCR (Réduction Catalytique Sélective). Ensemble, ils permettent un contrôle complet des émissions, garantissant le respect des normes telles que Euro 5/6, EPA et Chine VI tout en réduisant les émissions de suie nocive et de particules fines.