Casi di studio e retrofit per il post-trattamento dei gas di scarico

Forniamo consulenza tecnica professionale a ciclo completo e supporto completo all'estero per partner globali impegnati nella ristrutturazione delle emissioni di generatori diesel e navi marine.

Il nostro team di ingegneri fornisce un calcolo di soluzioni personalizzate one-to-one in base alla potenza del motore da 50kW a 10.000kW, assistendoti nella selezione di sistemi integrati DOC, DPF e SCR abbinati per soddisfare pienamente le normative locali sulle emissioni come EPA Tier 4, EU Stage V e IMO Tier III.

Supportiamo l'organizzazione delle ispezioni in fabbrica, il debug remoto dei parametri, la fornitura di disegni di installazione e il collegamento tecnico in loco in tutto il mondo. Che tu sia produttori di attrezzature, distributori o integratori di ingegneria, offriamo risoluzione dei problemi a lungo termine, ottimizzazione dei parametri di rigenerazione e guida alla certificazione normativa per eliminare le tue barriere tecniche nei progetti di controllo delle emissioni.

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assioma

Sezione trasversale del catalizzatore di ossidazione diesel DOC che mostra il flusso di scarico e le zone di reazione

DOC

Catalizzatore di ossidazione diesel (DOC): è una struttura rivestita con un rivestimento catalitico a base di metalli nobili ossidati sulla superficie di un supporto ceramico a nido d'ape. Può ossidare la maggior parte del monossido di carbonio (CO), degli idrocarburi (CH) e la maggior parte della materia organica solubile (SOF) nel particolato (PM) nei gas di scarico. L'efficienza di conversione del DOC per CH e CO è di circa l'80% -90%, e l'efficienza di reazione per SOF è di circa il 30%. E il processo di reazione di ossidazione genererà una grande quantità di calore, fornendo la temperatura di reazione richiesta per la reazione SCR o la rigenerazione passiva del CDPF.

Schema del filtro antiparticolato diesel DPF che mostra il flusso dei gas di scarico attraverso il filtro in ceramica di cordierite

DPF

Filtro antiparticolato diesel (DPF): Attualmente è considerato il dispositivo più efficace e tecnologicamente maturo per ridurre le emissioni di PM. Il DPF utilizza meccanismi di collisione inerziale, intercettazione, diffusione e sedimentazione gravitazionale per filtrare il PM dai gas di scarico. L'efficienza di cattura del DPF per il PM nei gas di scarico può raggiungere circa il 95%.

Schema del sistema SCR che mostra l'iniezione di urea, il miscelatore e il modulo catalizzatore per la riduzione degli NOx

SCR

Agente di riduzione catalitica selettiva (SCR): SCR è una struttura rivestita con un rivestimento catalizzatore di riduzione selettiva sulla superficie di un supporto ceramico a nido d'ape. L'agente riducente (NH3) spruzzato dal sistema del dispositivo reagisce rapidamente con gli ossidi di azoto (NOX) nei gas di scarico sotto l'azione del rivestimento catalizzatore, riducendo così le emissioni di NOX nei gas di scarico. L'efficienza di conversione dell'SCR per NOX può raggiungere oltre il 90%.