排気後処理のケーススタディとレトロフィット | SHUOCHUN

ディーゼル発電機および船舶の排出ガス改修に取り組む世界中のパートナーに対し、フルサイクルの専門技術コンサルティングと全方位的な海外サポートを提供します。

当社のエンジニアリングチームは、50kWから10,000kWまでのエンジン出力に基づき、1対1のカスタマイズソリューション計算を提供し、EPA Tier 4、EU Stage V、IMO Tier IIIなどの現地排出ガス規制を完全に満たす適合DOC、DPF、SCR統合システムの選定をお手伝いします。

工場検査の手配、リモートパラメータデバッグ、設置図面の提供、世界各地でのオンサイト技術対応をサポートします。機器メーカー、販売代理店、エンジニアリングインテグレーターのいずれであっても、長期的な故障トラブルシューティング、再生パラメータ最適化、規制認証ガイダンスを提供し、排出ガス制御プロジェクトにおける技術的障壁を解消します。

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ディーゼル酸化触媒（DOC）：ハニカム状セラミック担体の表面に酸化貴金属触媒コーティングを施した構造です。排ガス中の一酸化炭素（CO）、炭化水素（CH）、および粒子状物質（PM）中の大部分の可溶性有機物（SOF）を酸化することができます。DOCのCHおよびCOに対する変換効率は約80％～90％、SOFに対する反応効率は約30％です。また、酸化反応プロセスで大量の熱が発生し、SCR反応またはCDPFの受動再生に必要な反応温度を提供します。

ディーゼル微粒子フィルター（DPF）：現在、PM排出量を削減するために最も効果的かつ技術的に成熟した装置と考えられています。DPFは慣性衝突、遮断、拡散、重力沈降のメカニズムを利用して排気ガスからPMをろ過します。排気ガス中のPMに対するDPFの捕集効率は約95％に達することができます。

選択的触媒還元剤（SCR）：SCRは、ハニカム状のセラミック担体の表面に選択的還元触媒コーティングを施した構造です。装置システムから噴射された還元剤（NH3）は、触媒コーティングの作用により排気ガス中の窒素酸化物（NOX）と急速に反応し、排気ガス中のNOX排出量を低減します。SCRのNOX転換効率は90%以上に達することができます。

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