私たちは何ができますか

ディーゼル発電機および船舶の排出ガス規制改修に取り組むグローバルパートナーに対し、フルサイクルで専門的な技術コンサルティングと包括的な海外サポートを提供します。

当社のエンジニアリングチームは、50kWから10,000kWまでのエンジン出力に基づき、1対1のカスタマイズされたソリューション計算を提供し、EPA Tier 4、EU Stage V、IMO Tier IIIなどの現地の排出ガス規制を完全に満たすためのDOC、DPF、SCR統合システムの選定を支援します。

工場検査の手配、リモートパラメータデバッグ、設置図面の提供、および世界中でのオンサイト技術ドッキングをサポートします。お客様が機器メーカー、販売代理店、またはエンジニアリングインテグレーターであっても、排出ガス制御プロジェクトにおける技術的な障壁を解消するために、長期的な障害トラブルシューティング、再生パラメータの最適化、および規制認証ガイダンスを提供します。

いつでもWhatsApp経由で即時の技術コンサルティングをご利用いただけます。

公理

文書

ディーゼル酸化触媒（DOC）：それは、ハニカム形状のセラミックキャリアの表面に酸化された貴金属触媒コーティングが施された構造です。これは、排ガス中の粒子状物質（PM）に含まれる一酸化炭素（CO）、炭化水素（CH）、およびほとんどの可溶性有機物（SOF）を酸化することができます。DOCのCHおよびCOに対する変換効率は約80％〜90％であり、SOFに対する反応効率は約30％です。また、酸化反応プロセスでは大量の熱が生成され、SCR反応またはCDPFのパッシブ再生に必要な反応温度を提供します。

DPF

ディーゼル微粒子フィルター（DPF）：現在、PM排出量を削減するための最も効果的で技術的に成熟した装置と見なされています。DPFは、慣性衝突、遮断、拡散、重力沈降のメカニズムを利用して、排気ガスからPMをフィルタリングします。排気ガス中のPMに対するDPFの捕集効率は約95%に達することができます。

SCR

選択的触媒還元剤 (SCR): SCRは、ハニカム形状のセラミックキャリアの表面に選択的還元触媒コーティングが施された構造です。装置システムによって噴霧された還元剤 (NH3) は、触媒コーティングの作用下で排気ガス中の窒素酸化物 (NOX) と迅速に反応し、排気ガス中のNOX排出量を削減します。SCRのNOXへの転換効率は90％を超えることができます。