Дизельный сажевый фильтр (DPF) является ключевым устройством контроля выбросов, разработанным для захвата и удаления частиц (PM, сажа) из выхлопных газов дизельного двигателя. Будучи основной частью систем постобработки дизельных выбросов, он играет критическую роль в снижении загрязняющих веществ в воздухе и соблюдении строгих мировых стандартов выбросов.

DPF имеет пористую фильтрующую подложку — обычно изготовленную из кордиерита или карбида кремния (SiC) — помещенную в герметичный внешний корпус. Он работает, физически улавливая частицы сажи, когда выхлопные газы проходят через крошечные каналы подложки. Чтобы предотвратить засорение и восстановить фильтрационную способность, накопленная сажа удаляется с помощью регенерации: пассивная регенерация использует естественное тепло выхлопа, в то время как активная регенерация полагается на регулировки двигателя или специальные инжекторы для повышения температуры выхлопа.

Широко используемые в дизельных транспортных средствах (грузовики, автобусы, легковые автомобили), строительной технике, генераторах и морских судах, DPF обычно работают вместе с системами DOC (катализатор окисления дизеля) и SCR (селективное каталитическое восстановление). Вместе они обеспечивают комплексный контроль выбросов, гарантируя соответствие стандартам, таким как Euro 5/6, EPA и China VI, при этом уменьшая вредные выбросы сажи и мелких частиц.